ಟೆಸ್ಲಾ ಈಗ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ದಾರಿ ತೋರಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 2 ರಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಜಾಗತಿಕ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ಸಮ್ಮೇಳನ “ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಲಾನ್ 3” ನಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾದ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಕಾಲಿನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್‌ಬೆಲ್ ಅವರು “ಟೆಸ್ಲಾಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ “ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ಲಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ” ಬೀಸಿದ ಬುಲ್‌ಶಿಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಅರಿತುಕೊಂಡಿಲ್ಲ (ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾನವರಹಿತ ಚಾಲನೆ, ರೋಬೋಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್, ಮಾರ್ಸ್ ಇಮಿಗ್ರೇಷನ್), ಮತ್ತು ಕೆಲವನ್ನು ರಿಯಾಯಿತಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ಸೌರ ಕೋಶಗಳು, ಸ್ಟಾರ್‌ಲಿಂಕ್ ಉಪಗ್ರಹಗಳು).ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳು ಇದು ಶಂಕಿತವಾಗಿದೆಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ "ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಎಂಜಿನ್" PPT ಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಬಹುದು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಲ್ಪನೆಯು ತುಂಬಾ ವಿಧ್ವಂಸಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ (ಅದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡರೆ, ಇದು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಭಾರೀ ಸುತ್ತಿಗೆಯಾಗುತ್ತದೆ), ಉದ್ಯಮದ ಜನರು ಮಸ್ಕ್ ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು "ತೆರೆದಿದ್ದಾರೆ". ಚೀನಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಗ್ರೂಪ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ತಜ್ಞ ಜಾಂಗ್ ಮಿಂಗ್, ಚೀನಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ಬ್ರಾಂಚ್‌ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ರೇರ್ ಅರ್ಥ್ ಸೊಸೈಟಿಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ, ಮಸ್ಕ್‌ನ ತಂತ್ರವು "ಬಲವಂತದ" ವಿವರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ US ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ.ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಹೂಡಿಕೆ ತಂತ್ರ.ಶಾಂಘೈ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರೊಬ್ಬರು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಳಸದಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಸ್ಕ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ: "ವಿದೇಶಿಯರು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೇವೆ." ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಳಸದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿವೆಯೇ?
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು. ಹೈಸ್ಕೂಲ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಮೂಲಭೂತ ತತ್ವವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ನಂತರ ಕಾಂತೀಯತೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ;ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಐರನ್ ಬೋರಾನ್ (Nd-Fe-B) ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ಗಳು.ಇದರ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ರಚನೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸಬಹುದು, ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾದ ಆರಂಭಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು AC ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು: ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಮಾಡೆಲ್ S ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ X AC ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದವು, ಆದರೆ 2017 ರಿಂದ, ಮಾಡೆಲ್ 3 ಹೊಸ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ DC ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರವು ಅದೇ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. .ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್ ಮೊದಲು ಬಳಸಿದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ಗಿಂತ 6% ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಸ್ಪರ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ AC ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾದರಿ 3 ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಈ ರೀತಿಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅಸಮಕಾಲಿಕ AC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ದಕ್ಷತೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸುಮಾರು 10% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.ಝೆಶಾಂಗ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಬೈಸಿಕಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ಗಳ ಮೌಲ್ಯವು ಸುಮಾರು 1200-1600 ಯುವಾನ್ ಆಗಿದೆ.ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದರೆ, ವೆಚ್ಚದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಲಾಗುವುದು. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಗೀಳು ಹೊಂದಿರುವ ಟೆಸ್ಲಾಗೆ, ಈ ಹನಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ದೇಶೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿರುವ ಸಂಬಂಧಿತ ವ್ಯಕ್ತಿ ಶ್ರೀ. ಝಾಂಗ್, ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ದಕ್ಷತೆಯು 97% ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯಿಲ್ಲದೆ 93% ಅನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಅಬ್ಸರ್ವರ್" ಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಬಹುದು 10% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ.ನ. ಹಾಗಾದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಯಾವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ?ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು ಏಕೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ.ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಕಾಲಿನ್ ಕ್ಯಾಂಪ್‌ಬೆಲ್ ಅವರ ಮೂಲ ಪದಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡೋಣ: ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ನಾನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ.ಪ್ರಪಂಚವು ಶುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.ಈ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಯಾವುದೇ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ. ಒಮ್ಮೆ ನೋಡಿ, ಮೂಲ ಪಠ್ಯದ ಅರ್ಥವು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯು ಇನ್ನೂ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇತರ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆಯಂತಹ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗಿದೆ.ಇತರ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪಡೆಯುವ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ!ಕುತ್ತಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳದೆಯೇ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಇದು "ಎರಡೂ ಬೇಕು" ಎಂಬ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಆಶಯದ ಚಿಂತನೆಯಾಗಿದೆ! ಹಾಗಾದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಯಾವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಖಾತೆ "RIO ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್" ವಿವಿಧ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ವರ್ಗೀಕರಣದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತುಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ NdFeB ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಟೆಸ್ಲಾ ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ SmFeN ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ.ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಿವೆ: Sm ಸಹ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಂಶಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ಭೂಮಿಯ ಹೊರಪದರವು ವಿಷಯ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ;ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಸಮಾರಿಯಮ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಾರಜನಕವು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಬೋರಾನ್‌ಗೆ ಸಮೀಪವಿರುವ ಕಾಂತೀಯ ಉಕ್ಕಿನ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. 
ವಿವಿಧ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣ (ಚಿತ್ರ ಮೂಲ: RIO ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್) ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಟೆಸ್ಲಾ ಯಾವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮಸ್ಕ್‌ನ ಹೆಚ್ಚು ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.ಆದರೂ ಟೆಸ್ಲಾಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಉತ್ತರವು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಪರಿಪೂರ್ಣವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಗಳಿಕೆಯ ವರದಿಗಳ ಹಿಂದೆ ದೃಷ್ಟಿ ಆತಂಕ
ಜನವರಿ 26, 2023 ರಂದು, ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ 2022 ಹಣಕಾಸು ವರದಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿತು: aಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಒಟ್ಟು 1.31 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 40% ಹೆಚ್ಚಳ;ಒಟ್ಟು ಆದಾಯವು ಸರಿಸುಮಾರು US$81.5 ಶತಕೋಟಿ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 51% ಹೆಚ್ಚಳ;ನಿವ್ವಳ ಲಾಭವು ಸರಿಸುಮಾರು US$12.56 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸತತ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ. 
2022 ರ ವೇಳೆಗೆ ಟೆಸ್ಲಾ ನಿವ್ವಳ ಲಾಭವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ
ಡೇಟಾ ಮೂಲ: ಟೆಸ್ಲಾ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಫೈನಾನ್ಶಿಯಲ್ ರಿಪೋರ್ಟ್
2023 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ಹಣಕಾಸು ವರದಿಯನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 20 ರವರೆಗೆ ಘೋಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು "ಆಶ್ಚರ್ಯ" ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ವರದಿ ಕಾರ್ಡ್ ಆಗಿರಬಹುದು: ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾದ ಜಾಗತಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 440,000 ಮೀರಿದೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 44.3% ಹೆಚ್ಚಳ;422,900 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ದಾಖಲೆಯ ಗರಿಷ್ಠ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 36% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಮಾದರಿಗಳು, ಮಾಡೆಲ್ 3 ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ವೈ, 421,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು ಮತ್ತು 412,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದವು;ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳು 19,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದವು ಮತ್ತು 10,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದವು.ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾದ ಜಾಗತಿಕ ಬೆಲೆ ಕಡಿತವು ಗಮನಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು.
ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾರಾಟ ಚಿತ್ರ ಮೂಲ: ಟೆಸ್ಲಾ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಸಹಜವಾಗಿ, ಬೆಲೆ ಕ್ರಮಗಳು ಬೆಲೆ ಕಡಿತವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪರಿಚಯವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು "ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿ Y" ಎಂದು ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಟೆಸ್ಲಾ 4 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ.ನ್ಯಾಶನಲ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಇನ್ಫಾರ್ಮೇಶನ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್‌ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕುಯಿ ಡೊಂಗ್ಶು ಪ್ರಕಾರ,ಟೆಸ್ಲಾ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ಚಿಕ್ಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನಂತಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಮಾದರಿಯು ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಜಾಗತಿಕ ವಿತರಣಾ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮಾಡೆಲ್ 3 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತರಬಹುದು.
2022 ರಲ್ಲಿ, 2030 ರಲ್ಲಿ 20 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ 10 ರಿಂದ 12 ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಸ್ಕ್ ಒಮ್ಮೆ ಹೇಳಿದರು. ಆದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ವಾರ್ಷಿಕ 20 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಎಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ:2022, ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಕಾರು ಕಂಪನಿ ಟೊಯೋಟಾ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ವಾರ್ಷಿಕ ಮಾರಾಟ ಪ್ರಮಾಣ ಸುಮಾರು 10.5 ಮಿಲಿಯನ್, ನಂತರ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್, ವಾರ್ಷಿಕ 10.5 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟ ಪ್ರಮಾಣದೊಂದಿಗೆ.ಸುಮಾರು 8.3 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುನಿಟ್‌ಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ.ಟೆಸ್ಲಾ ಗುರಿಯು ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮೀರಿದೆ!ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಟೋ ಉದ್ಯಮವು ಮೂಲತಃ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ 150,000 ಯುವಾನ್‌ನ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಟೆಸ್ಲಾದ ಕಾರ್-ಯಂತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಬಹುದು. ಬೆಲೆ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.ಆದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ,ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವುದು ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಗಳು! ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ವಸ್ತು ವಿಜ್ಞಾನವು ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು.ಸಿಐಸಿಸಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಶೋಧನಾ ವರದಿಗಳು ಅದನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ.ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಗೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳಲು ಟೆಸ್ಲಾ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಅವರು PPT ಬದಲಿಗೆ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಬೇಕು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-14-2023 