ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಪ್ಟಿಮೈಜ್ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು 48V ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೊಸ ಜೀವನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲತತ್ವವೆಂದರೆ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ.ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸ್ಟಾರ್-ಡೆಲ್ಟಾ ತತ್ವವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ 48V ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ 10-72KW ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ಪವರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ರೂಪವಾಗಬಹುದು.ಇಡೀ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮಿನಿ ಕಾರುಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ವೆಚ್ಚವು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ,

ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಮೋಟಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ.ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಜ್ಞಾನವು ಬಹಳ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವರವಾಗಿದೆ, ಮೋಟಾರು ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೇಖಕರು ಓದುವ ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಜ್ಞಾನದ ಅಂಕಗಳು ಮೊನೊಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಕು. 100 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪುಟಗಳು ಮತ್ತು 100,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ.ಸಾವಿರಾರು ಪದಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗೆ ಇಂತಹ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ವಯಂ-ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಓದುಗರನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ.ಈ ಲೇಖನವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮೋಟಾರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ಉದಾಹರಣೆಗಳು Baojun E100, BAIC EC3, ಮತ್ತು BYD E2 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ.ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮಾತ್ರ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬೇಕು ಮತ್ತು 48V/144V DC ಡ್ಯುಯಲ್-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್, AC 33V/99V ಡ್ಯುಯಲ್-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳ ಸೆಟ್‌ಗೆ ಅದನ್ನು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಲು ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. .ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವರ್ನ ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೇಖಕರು ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಆಳವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, Baojun E100, BAIC EC3 ಮತ್ತು BYD E2 ನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು 29-70KW ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಇವುಗಳು A00 ಮಿನಿ-ಕಾರ್, A0 ಸಣ್ಣ ಕಾರು ಮತ್ತು A ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು.ಈ ಲೇಖನವು ಸ್ಟಾರ್-ಡೆಲ್ಟಾ, V/F+DTC ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಲು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಮಿತಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಈ ಲೇಖನವು ನಕ್ಷತ್ರ ತ್ರಿಕೋನದ ತತ್ವಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೋಟಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ 380V ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ 0.18~315KW ಆಗಿದೆ, ಸಣ್ಣ ಶಕ್ತಿಯು Y ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ, ಮಧ್ಯಮ ಶಕ್ತಿಯು △ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯು 380/660V ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 660V ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು 300KW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮುಖ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.300KW ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು 380V ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.ಇದು ಮೋಟಾರು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1 ಚದರ ಮಿಲಿಮೀಟರ್ 6A ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ರವಾನಿಸಬಹುದು.ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರ ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅಂದರೆ, ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೋಟಾರುಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, 500A ಅದರ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, 48V ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ PWM ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 33V ಆಗಿದೆ.ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೋಟಾರಿನ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರವಾಹವು 500A ಆಗಿದ್ದರೆ, 48V ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಗರಿಷ್ಠ ಆರ್ಥಿಕ ಮೌಲ್ಯವು ಮೂರು-ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 27KW ಆಗಿದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ, ಅಂದರೆ, 27KW ಅನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯ 2 ರಿಂದ 3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.ಅಂದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯು 9 ~ 13.5KW ಆಗಿದೆ.

ನಾವು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡಿದರೆ.ಚಾಲನಾ ದಕ್ಷತೆಯು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ 48V ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 30KW ಒಳಗೆ ಮಾತ್ರ ಇರಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಹಲವು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ (ಬಹುತೇಕ 0-100%) ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಶ್ರೇಣಿ (ಬಹುತೇಕ 0-100%).ಕಠಿಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ VF ಅಥವಾ DTC ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.ಸ್ಟಾರ್-ಡೆಲ್ಟಾ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರೆ, ಅದು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.

ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟಾರ್-ಡೆಲ್ಟಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 1.732 ಬಾರಿ, ಇದು ತತ್ವಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿದೆ.48V ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು AC 33V ಮಾಡಲು PWM ಆವರ್ತನ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೋಟಾರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರ್ 57V ಆಗಿದೆ.ಆದರೆ ನಾವು ಸ್ಟಾರ್-ಡೆಲ್ಟಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು 3 ಬಾರಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದು 9 ರ ಮೂಲವಾಗಿದೆ.ಆಗ ಅದು 99V ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅಂದರೆ, ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಡೆಲ್ಟಾ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು 33V Y ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ 99V AC ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ನಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಮೋಟಾರು ವೇಗವನ್ನು 0 ರಿಂದ 100% ವರೆಗೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 20 ರಿಂದ 72KW ವರೆಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 12000RPM ಆಗಿದೆ), ಟಾರ್ಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು 0-100%, ಮತ್ತು ಆವರ್ತನ ಮಾಡ್ಯುಲೇಶನ್ 0-400Hz ಆಗಿದೆ.

ಅಂತಹ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡರೆ, ಎ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಕಣಿ ಕಾರುಗಳು ಒಂದು ಮೋಟಾರ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.48V ಮೋಟಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬೆಲೆ (30KW ನ ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯದೊಳಗೆ) ಸುಮಾರು 5,000 ಯುವಾನ್ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.ಈ ಕಾಗದದಲ್ಲಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ.ಇದರ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನೂ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಂತಹ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಹೊಸ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ.ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೆಂದರೆ ಮೋಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸ, ಚಾಲಕನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು.ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪರಿಹಾರಗಳಿವೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟಗಳ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.ಮುಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅದನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ.