ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನ ಕೇಸ್ ಹಂಚಿಕೆ

ಶ್ರೀಮತಿ ಶೆನ್ ಅವರ ಉತ್ತಮ ಸ್ನೇಹಿತ, ಹಳೆಯ W, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.ಒಂದೇ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣ, ಇವೆರಡೂ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ದೋಷಯುಕ್ತ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.Ms. ಶೆನ್‌ಗೆ ಮೋಟಾರು ದೋಷದ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ನೋಡುವ ಸವಲತ್ತು ಮತ್ತು ಅವಕಾಶವಿದೆ.ಅವರ ಘಟಕವು H355 2P 280kW ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೋಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದೆ.ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಂಪನವಿದೆ ಎಂದು ಗ್ರಾಹಕರು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಾಪನದ ಸಮಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿಂದಾಗಿ, ತಯಾರಕರು ಹತ್ತಿರದ ದುರಸ್ತಿ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ತಿರುಗಬಹುದು., ಇದು ಹಳೆಯ W ಇರುವ ಘಟಕವಾಗಿದೆ.

ಗ್ರಾಹಕರು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು.ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ರಂಧ್ರದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ರೋಟರ್ ಕೋರ್ನ ಶಾಫ್ಟ್ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ.ಇವೆರಡರ ನಡುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಫಿಟ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ 0.08 ಮಿಮೀ ಆಗಿದೆ.ದುರಸ್ತಿ ಘಟಕವು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸಂಭವದ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಗ್ರ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಿದರು.ನನ್ನ ಉತ್ತಮ ಸ್ನೇಹಿತ ಹಳೆಯ W, Ms. ಶೆನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಸಮಸ್ಯೆಯ ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾನು ಈ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ.

●ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಸುತ್ತಳತೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಳತೆಯ ಗೀರುಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಇದು ಮೂಲ ಯಂತ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.ಒದಗಿಸಿದ ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರತಯಾರಕರು , ಶಾಫ್ಟ್ನ ಯಂತ್ರದ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತುಶಾಫ್ಟ್ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸವು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ.

●ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ರಂಧ್ರದ ಗಾತ್ರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾದಾಗ, ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಶಾಫ್ಟ್ ರಂಧ್ರವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿರುವುದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮಡಕೆ ಕೆಳಭಾಗದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇವೆ;

●ಶಾಫ್ಟ್ ರಂಧ್ರದ ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನೈಜ ಸ್ಕ್ರಾಚ್ ಗುರುತುಗಳು ಇವೆ, ಇದು ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಬೇಕು;

●ರೋಟರ್ನ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಪ್ಪು, ಬಿಸಿಯಾದ ನಂತರ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ;ರೋಟರ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗರಗಸದಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತಪಾಸಣೆಯಿಂದ, ರೋಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಶಾಫ್ಟ್ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು.ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇರಿಸಿದ ನಂತರ, ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಆವರ್ತಕ ಮತ್ತು ಆವರ್ತಕವಲ್ಲದ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಂಭವಿಸಿದೆ.ಆಘಾತ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವು ಮೋಟಾರ್ ಕಂಪನವಾಗಿದೆ.ಮೋಟಾರಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರಿನ ಬಳಕೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಹೊಡೆತವಾಗಿದೆ.

ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರಿನ ರೋಟರ್ ಸಮತೋಲನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಹಾರ್ಸ್‌ಶೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗಾಗಿ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಎಣ್ಣೆ ತುಂಬಿದ ಕೋಲ್ಡ್ ಪ್ರೆಸ್ಸಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ (ಇದೇಸುಳ್ಳು ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ) ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ರೋಟರ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು.ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಣ್ಣನೆಯ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ರಂಧ್ರದ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ರಂಧ್ರದ ವ್ಯಾಸವು ಸಹನೆಯಿಂದ ಗಂಭೀರವಾಗಿ;ರೋಟರ್ನ ಕಪ್ಪಾಗುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಆಕಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಭಿನ್ನ ಮೋಟಾರು ತಯಾರಕರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಿಂತ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರಕರಣವು ತನ್ನದೇ ಆದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಎಂಬುದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ.ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಮ್ಮಿಳನ.