ಜಪಾನಿನ ನೀತಿ ನಿರೂಪಕರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲಿನ ಸ್ಥಳೀಯ ಏಕೀಕೃತ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ, ಗ್ರಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೆರಿಗೆ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸರ್ಕಾರದ ತೆರಿಗೆ ಆದಾಯ ಕಡಿತದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು.
ಇಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಜಪಾನ್‌ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರ್ ತೆರಿಗೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 110,000 ಯೆನ್ (ಸುಮಾರು $789) ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಜಪಾನ್ 25,000 ಯೆನ್‌ಗಳ ಫ್ಲಾಟ್ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ- ಮೈಕ್ರೋಕಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಜಪಾನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು.ಕೆಲವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಈ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಜಪಾನ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಚಿತ್ರ ಕೃಪೆ: ನಿಸ್ಸಾನ್
ಜಪಾನ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲು ಇದು ಸರಿಯಾದ ಸಮಯ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದೇಶದಲ್ಲಿ EV ಮಾಲೀಕತ್ವವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಜಪಾನಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಮಾರಾಟವು ಒಟ್ಟು ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 1% ರಿಂದ 2% ರಷ್ಟಿದೆ, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
2022 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನ್‌ನ ಸ್ಥಳೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತೆರಿಗೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಆದಾಯವು 15,000 ಯೆನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು ಹಣಕಾಸಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 2002 ರ ಗರಿಷ್ಠಕ್ಕಿಂತ 14% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಸ್ಥಳೀಯ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಆಟೋ ತೆರಿಗೆಗಳು ಆದಾಯದ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲವಾಗಿದೆ.ಜಪಾನ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯು ಈ ಆದಾಯದ ಹರಿವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಚಿಂತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.EV ತೆರಿಗೆ ನೀತಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಜಾರಿಗೆ ಬರಲು ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು.
ಸಂಬಂಧಿತ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ದೂರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತೆರಿಗೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಭವನೀಯ ಪರ್ಯಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೀಳುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸಬೇಕೆಂದು ಜಪಾನ್‌ನ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯವು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ.ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೆರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನ್‌ನ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ಈ ಕ್ರಮವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ತೆರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಳವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.ನವೆಂಬರ್ 16 ರಂದು ಆಡಳಿತಾರೂಢ ಲಿಬರಲ್ ಡೆಮಾಕ್ರಟಿಕ್ ಪಕ್ಷದ ತೆರಿಗೆ ಸಮಿತಿಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಶಾಸಕರು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ದೂರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸುವ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ವಿರೋಧ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ನವೆಂಬರ್-18-2022