ವಿವಿಧ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆಯೇ?

ಸ್ಲಿಪ್ ಎಂಬುದು ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿದೆ.ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ರೋಟರ್ ಭಾಗದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವು ಸ್ಟೇಟರ್ನೊಂದಿಗಿನ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು, ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಲಿಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಮೋಟರ್ನ ನಿಜವಾದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಅಂದರೆ, ಸ್ಲಿಪ್, ಮೋಟಾರ್ ವೇಗದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಭಿನ್ನ ಸರಣಿಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ, ನಿಜವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆ ಅಥವಾ ಮೋಟರ್‌ನ ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಲಿಪ್ ಅನುಪಾತದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಒಂದೇ ಮೋಟರ್‌ಗೆ, ಮೋಟರ್‌ನ ಸ್ಲಿಪ್ ವಿಭಿನ್ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರು ಪ್ರಾರಂಭದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರು ವೇಗವು ಸ್ಥಿರದಿಂದ ದರದ ವೇಗಕ್ಕೆ ವೇಗ-ಅಪ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಕೂಡ ದೊಡ್ಡದರಿಂದ ಚಿಕ್ಕದಕ್ಕೆ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಿಂದು ಆದರೆ ರೋಟರ್ ಇನ್ನೂ ಚಲಿಸಿಲ್ಲ, ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಲಿಪ್ ದರ 1, ವೇಗ 0, ಮತ್ತು ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರವಾಹ ಮೋಟಾರಿನ ರೋಟರ್ ಭಾಗವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗದ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ ಮೋಟರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.ಮೋಟಾರು ಸ್ಥಾಯಿಯಿಂದ ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ವೇಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾದಂತೆ, ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಸ್ಲಿಪ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದರದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಸ್ಲಿಪ್ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ.

ಮೋಟಾರಿನ ಯಾವುದೇ ಲೋಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ವೇಗವು ಮೂಲತಃ ಆದರ್ಶ ಸ್ಲಿಪ್ನ ಪ್ರಕಾರ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಸಾಧ್ಯ. ಮೋಟಾರ್.ನೋ-ಲೋಡ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸ್ಲಿಪ್ ಮೂಲತಃ ಸುಮಾರು 5/1000 ಆಗಿದೆ.

ಮೋಟಾರು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅಂದರೆ, ಮೋಟಾರು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವು ದರದ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.ಎಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲವೋ ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವೇಗವು ನೋ-ಲೋಡ್ ಸ್ಥಿತಿಯ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅನುಗುಣವಾದ ಸ್ಲಿಪ್ ದರವು ಸುಮಾರು 5% ಆಗಿದೆ.

ಮೋಟಾರಿನ ನಿಜವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾರಂಭ, ನೋ-ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಮೂರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಗಳಾಗಿವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ;ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದು ಅಂತರ್ಬೋಧೆಯಿಂದ ಮೋಟಾರು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಓವರ್ಲೋಡ್ನ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮೋಟರ್ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ನಿಜವಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಹ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.