ಜನರ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಅನಿವಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆದಾರ.ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಗಂಭೀರವಾದ ಶಾಖವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕೆಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅವರಿಗೆ ಕಾರಣ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.ಮೋಟಾರಿನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಉಂಟಾಗುವ ತಾಪನವು ಮೋಟಾರಿನ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾದ ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿರಬೇಕು.ಮೋಟಾರ್ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ.

1. ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವೆ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು

ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.2mm ನಿಂದ 1.5mm.ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ದೊಡ್ಡದಾದಾಗ, ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅಂಶದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ;ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ರೋಟರ್ ಉಜ್ಜಬಹುದು ಅಥವಾ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯಬಹುದು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಗಂಭೀರವಾದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯದ ಕವರ್‌ನ ಒಳಗಿನ ರಂಧ್ರದ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ವಿರೂಪದಿಂದಾಗಿ, ಯಂತ್ರದ ಬೇಸ್, ಎಂಡ್ ಕವರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ನ ವಿಭಿನ್ನ ಅಕ್ಷಗಳು ಬೋರ್ ಗುಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಉಜ್ಜಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಅಥವಾ ಸುಡಲು ಮೋಟಾರ್.ಬೇರಿಂಗ್ ಧರಿಸಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯದ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಬೇಕು.ಸರಳವಾದ ಚಿಕಿತ್ಸಾ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಕೊನೆಯ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಕೆತ್ತಿಸುವುದು.

2. ಮೋಟಾರಿನ ಅಸಹಜ ಕಂಪನ ಅಥವಾ ಶಬ್ದವು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ

ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಮೋಟಾರ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ರೋಟರ್‌ನ ಕಳಪೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸಮತೋಲನ, ಕಳಪೆ ಬೇರಿಂಗ್, ಬಾಗಿದ ಶಾಫ್ಟ್, ಎಂಡ್ ಕವರ್‌ನ ವಿಭಿನ್ನ ಶಾಫ್ಟ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಮೆಷಿನ್ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್, ಸಡಿಲವಾದ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಅಸಮವಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಡಿಪಾಯ, ಮತ್ತು ಅನುಚಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಯಾಂತ್ರಿಕ ತುದಿಯಿಂದ ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಬೇಕು.

3. ಬೇರಿಂಗ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮೋಟಾರ್ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಶ್ರವಣ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದ ಅನುಭವದಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.

ಅದರ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ಅಥವಾ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು;ಬೇರಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ನೀವು ಕೇಳುವ ರಾಡ್ (ತಾಮ್ರದ ರಾಡ್) ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು.ನೀವು ಪ್ರಭಾವದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, ಒಂದು ಅಥವಾ ಹಲವಾರು ಚೆಂಡುಗಳನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಬಹುದು ಎಂದರ್ಥ.ಹಿಸ್ಸಿಂಗ್ ಧ್ವನಿ, ಇದರರ್ಥ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರತಿ 3,000 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ 5,000 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

4. ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ

ಅತಿಯಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೋಟಾರ್ ನಿರೋಧನವನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಸ್ಥಗಿತದ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಲೋಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ವೇಗವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಲಿಪ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮೋಟರ್ನ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅಂದರೆ, ಒಂದು ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಹಮ್ಮಿಂಗ್" ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊರಸೂಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವವಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಸ್ತುತವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡದ ಪ್ರಕಾರ, ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಬದಲಾವಣೆಯು ದರದ ಮೌಲ್ಯದ ± 5% ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯು ರೇಟ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.ಮೋಟಾರು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೌಲ್ಯದ ± 10% ಮೀರಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ದರದ ಮೌಲ್ಯದ ± 5% ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.

5. ವಿಂಡಿಂಗ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಟರ್ನ್-ಟು-ಟರ್ನ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಫೇಸ್-ಟು-ಫೇಸ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ವಿಂಡಿಂಗ್ ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್

ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ತಂತಿಗಳ ನಡುವಿನ ನಿರೋಧನವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ, ಎರಡು ವಾಹಕಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸ್ಪರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅದೇ ವಿಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಟರ್ನ್-ಟು-ಟರ್ನ್ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಎರಡು ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಡುವೆ ಸಂಭವಿಸುವ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಹಂತ-ಹಂತದ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅದು ಯಾವುದಾದರೂ ಆಗಿರಲಿ, ಇದು ಒಂದು ಹಂತ ಅಥವಾ ಎರಡು ಹಂತಗಳ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ತಾಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲು ನಿರೋಧನವನ್ನು ವಯಸ್ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ.ವಿಂಡಿಂಗ್ ಓಪನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೋಟಾರಿನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅಥವಾ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋಗುವ ಅಥವಾ ಹಾರಿಹೋದಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನ ತೆರೆದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿರಲಿ, ಇದು ಮೋಟರ್ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಅಥವಾ ಸುಡಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಅದನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು.

6. ವಸ್ತುವು ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್‌ನ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ

ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಘನ ವಸ್ತು ಅಥವಾ ಧೂಳು ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, ಅದು ಮೋಟರ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್‌ನ ನಿರೋಧನವು ಸವೆದುಹೋಗುವವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುವವರೆಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಗುಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ದ್ರವ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಮಾಧ್ಯಮವು ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾದರೆ, ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಮೋಟರ್‌ನ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಬೀಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

(1) ವಿವಿಧ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಸೋರಿಕೆ, ಪಂಪ್ ಬಾಡಿ ಸೀಲ್‌ಗಳ ಸೋರಿಕೆ, ಫ್ಲಶಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲ, ಇತ್ಯಾದಿ.

(2) ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ನಂತರ, ಅದು ಮುಂಭಾಗದ ಬೇರಿಂಗ್ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಅಂತರದಿಂದ ಮೋಟರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

(3) ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ರಿಡ್ಯೂಸರ್‌ನ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಮೋಟರ್ ಒಳಗೆ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ನಂತರ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ವಾರ್ನಿಷ್ ಅನ್ನು ಕರಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್ನ ನಿರೋಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

7. ಮೋಟರ್ನ ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಬರ್ನ್ಸ್ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ

ಹಂತದ ಕೊರತೆಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ ವೇಗವು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ದುರ್ಬಲವಾದಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ "ಹಮ್ಮಿಂಗ್" ಶಬ್ದವಿದೆ.ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಲೋಡ್ ಬದಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಪ್ರವಾಹವು 2 ಪಟ್ಟು ಮೌಲ್ಯದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ.ಹಂತದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೊರತೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

(1) ಇತರ ಉಪಕರಣಗಳ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಹಂತವು ಕಡಿತಗೊಂಡರೆ, ಲೈನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಇತರ ಮೂರು-ಹಂತದ ಉಪಕರಣಗಳು ಹಂತವಿಲ್ಲದೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.

(2) ಬಯಾಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬರ್ನ್‌ಔಟ್ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದಾಗಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅಥವಾ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟರ್‌ನ ಒಂದು ಹಂತವು ಹಂತದಿಂದ ಹೊರಗಿದೆ.

(3) ಮೋಟಾರ್‌ನ ಒಳಬರುವ ರೇಖೆಯ ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಂತದ ಕೊರತೆ.

(4) ಮೋಟಾರಿನ ಒಂದು-ಹಂತದ ವಿಂಡ್ ಮಾಡುವುದು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು-ಹಂತದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ.

8. ಇತರ ಯಾಂತ್ರಿಕವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳು

ಇತರ ಯಾಂತ್ರಿಕವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ದೋಷಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮೋಟಾರ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ತೀವ್ರತರವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ಸುತ್ತುವರಿದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಫ್ಯಾನ್ ಕೊರತೆಯಿದೆ, ಫ್ಯಾನ್ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಫ್ಯಾನ್ ಕವರ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಾತಾಯನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮೋಟರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರು ದೋಷಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವುದು, ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗ್ರಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಬಳಸುದಾರಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು, ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು, ದೋಷಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬಹುದು.ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.

---

ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-17-2023