ಜರ್ಮನಿಯ ಆಟೋ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಕಂಪನಿಯಾದ ಮಾಹ್ಲೆ, EV ಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ದಕ್ಷತೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಮೂಲ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತತ್ವವು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ.ಅವರು ಚಿಕ್ಕವರಾಗಿದ್ದಾಗ ಅನೇಕ ಜನರು "ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್" ನೊಂದಿಗೆ ಆಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.ಅದರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಇದೆ.
ಮೋಟಾರಿನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವೆಂದರೆ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಮೋಟಾರು ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರವಾಹದ ಬಲದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರ್ ಎನ್ನುವುದು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.ಇದು ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಶಕ್ತಿಯುತ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ದೃಢವಾಗಿದೆ.
ಹೇರ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ಗಳು, ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಕ್ಲೀನರ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ನಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಬಹುದಾದ ಅನೇಕ ವಸ್ತುಗಳು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಮೋಟಾರ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮೂಲ ತತ್ವವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಬೇಕಾದ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುವ ವಸ್ತುವು ಮೋಟಾರಿನೊಳಗಿನ ತಾಮ್ರದ ಸುರುಳಿಯಾಗಿದೆ.ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ವಸ್ತುವು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಆಗಿದೆ.ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಎರಡು ಮೂಲಭೂತ ವಸ್ತುಗಳು ಇವುಗಳಾಗಿವೆ.
ಹಿಂದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ಶಕ್ತಿ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಇಂದು ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡುವ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಿದರೆ, ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಾಂತೀಯ ಬಲವನ್ನು ನೀವು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, 1980 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, "ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್" ಎಂಬ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಿಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದು ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಇಯರ್‌ಫೋನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಡ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ನಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ "ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು" ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ.ಈಗ, ನಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳು, ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕುಕ್ಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳು "ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು" ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
EV ಗಳು ಇಂದು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲು ಕಾರಣವೆಂದರೆ "ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್" ಇದು ಮೋಟಾರಿನ ಗಾತ್ರ ಅಥವಾ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, 21 ನೇ ಶತಮಾನವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಹೊಸ ಸಮಸ್ಯೆ ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪರೂಪದ ಭೂ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಚೀನಾದಲ್ಲಿವೆ.ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಶ್ವದ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಸುಮಾರು 97% ಚೀನಾದಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಸಂಪನ್ಮೂಲದ ರಫ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಫಲರಾದರು.ವಿವಿಧ ಅಪರೂಪದ ಲೋಹಗಳು ಮತ್ತು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಚೀನಾ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದರಿಂದ, ಕೆಲವು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬೆಲೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಂಪನಿ "ಮಾಹ್ಲೆ" ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ, ಅದು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮೋಟಾರು ಯಾವುದೇ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಮೋಟಾರುಗಳಿಗೆ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು "ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹರಿಯುವ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದಾಗ, ಅದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಎರಡು ಪರಸ್ಪರ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತವೆ.
ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.ಈ ವಿಧಾನವು ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬಹಳ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ.ಬಹು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಕಡಿತವಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಒಂದು ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾದಾಗ ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಇದು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವೆ ಪ್ರವಾಹವು ಹರಿಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತದೆ, ಶಾಖವು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ.ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೊಯ್ಲು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕಾರಿನ ಆಂತರಿಕ ಹೀಟರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.ಅದರಾಚೆಗೆ, ಹಲವಾರು ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿವೆ.ಆದರೆ MAHLE ಅವರು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟರ್‌ನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಕಾಂತೀಯವಲ್ಲದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು.
MAHLE ತನ್ನ ಹೊಸದಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಅಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದ ಒಬ್ಬರು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಲೋಹಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಚೀನಾದಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅಲ್ಲದ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಪೂರೈಕೆಯ ಒತ್ತಡದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ಅಪರೂಪದ ಮಣ್ಣಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸದ ಕಾರಣ, ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಬಹುದು.
ಇನ್ನೊಂದು, ಇದು ಉತ್ತಮ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಸುಮಾರು 70-95% ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನೀವು 100% ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಗರಿಷ್ಠ 95% ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟದಂತಹ ನಷ್ಟದ ಅಂಶಗಳಿಂದಾಗಿ, ಔಟ್ಪುಟ್ ನಷ್ಟವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾಹ್ಲರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ 95% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ 96% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಿಖರವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, MAHLE ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್-ಫ್ರೀ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವರ್ಧನೆಯ ಮೂಲಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು.MAHLE ಅವರು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮೋಟರ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ದೃಢವಾಗಿ ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ, ಬಹುಶಃ MAHLE ನ ಸುಧಾರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಉತ್ತಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವಾಗಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಫೆಬ್ರವರಿ-04-2023