ಜನರೇಟರ್ನ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಸ್ವತಃ ಬಹಳ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವಾಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿವಿಧ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಹಜ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ರಿಲೇ ರಕ್ಷಣೆ ಸಾಧನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು.ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳೋಣ!

ಚಿತ್ರ ಮೂಲ: ಮ್ಯಾನುಫ್ಯಾಕ್ಚರಿಂಗ್ ಕ್ಲೌಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ರಿಸೋರ್ಸ್ ಲೈಬ್ರರಿ

1. ಮೋಟಾರ್ ಎಂದರೇನು?ಮೋಟಾರು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

2. ವಿಂಡಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು?ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ DC ಮೋಟಾರ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ತಾಮ್ರದ ಎನಾಮೆಲ್ಡ್ ತಂತಿಯಿಂದ ಸುರುಳಿಯ ಗಾಯವಾಗಿದೆ.ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೋಟರ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ಎಂದರೇನು?ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ಸುತ್ತ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಬಲ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಬಲದಿಂದ ತಲುಪಬಹುದಾದ ಕಾಂತೀಯ ಬಲದ ಸ್ಥಳ ಅಥವಾ ಶ್ರೇಣಿ.

4. ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಶಕ್ತಿ ಎಂದರೇನು?ತಂತಿಯಿಂದ 1/2 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ 1 ಆಂಪಿಯರ್ನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಅನಂತ ಉದ್ದದ ತಂತಿಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 1 A/m (ಆಂಪಿಯರ್/ಮೀಟರ್, SI);CGS ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ (ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್-ಗ್ರಾಂ-ಸೆಕೆಂಡ್), ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಸಮ್‌ಗೆ ಓರ್ಸ್ಟೆಡ್ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಸ್ಮರಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ, ತಂತಿಯಿಂದ 0.2 ಸೆಂ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ 1 ಆಂಪಿಯರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು 10e (ಓರ್ಸ್ಟೆಡ್) ಒಯ್ಯುವ ಅನಂತ ಉದ್ದದ ತಂತಿಯ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಬಲವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ. , 10e=1/4.103/m, ಮತ್ತು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಬಲವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ H ಹೇಳಿದರು.

5. ಆಂಪಿಯರ್ ಕಾನೂನು ಎಂದರೇನು?ನಿಮ್ಮ ಬಲಗೈಯಿಂದ ತಂತಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ, ಮತ್ತು ನೇರವಾದ ಹೆಬ್ಬೆರಳಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿ, ನಂತರ ಬಾಗಿದ ನಾಲ್ಕು ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾದ ದಿಕ್ಕು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ರೇಖೆಯ ದಿಕ್ಕಾಗಿರುತ್ತದೆ.

6. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಎಂದರೇನು?ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ: ಏಕರೂಪದ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿರುವ ಸಮತಲವಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ, ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ B ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಮತಲದ ಪ್ರದೇಶವು S. ನಾವು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತೇವೆ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಬಿ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶ S ನ ಉತ್ಪನ್ನ, ಇದನ್ನು ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ಈ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

7. ಸ್ಟೇಟರ್ ಎಂದರೇನು?ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿದ ಅಥವಾ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ತಿರುಗದ ಭಾಗ.ಹಬ್-ಟೈಪ್ ಬ್ರಷ್ಡ್ ಅಥವಾ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಗೇರ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಮೋಟಾರು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೇಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಂತರಿಕ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು.

8. ರೋಟರ್ ಎಂದರೇನು?ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿದ ಅಥವಾ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದಾಗ ತಿರುಗುವ ಭಾಗ.ಹಬ್-ಟೈಪ್ ಬ್ರಷ್ಡ್ ಅಥವಾ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಗೇರ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ರೋಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊರಗಿನ ರೋಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು.

9. ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಎಂದರೇನು?ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿದ ಮೋಟರ್‌ನ ಒಳಭಾಗವು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್‌ನ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿದೆ.ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯು ಹಂತ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಸುರುಳಿಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ.ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶ ಕಾರ್ಬನ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಧರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.ಇದನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು

10. ಬ್ರಷ್ ಹಿಡಿತ ಎಂದರೇನು?ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿದ ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಕುಂಚಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ.

11. ಹಂತ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಎಂದರೇನು?ಬ್ರಷ್ಡ್ ಮೋಟರ್ ಒಳಗೆ, ಸ್ಟ್ರಿಪ್-ಆಕಾರದ ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.ಮೋಟಾರು ರೋಟರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಸ್ಟ್ರಿಪ್-ಆಕಾರದ ಲೋಹವು ಬ್ರಷ್‌ನ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಧ್ರುವಗಳನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿದ ಮೋಟಾರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುತ್ತದೆ.ಪರಸ್ಪರ.

12. ಹಂತದ ಅನುಕ್ರಮ ಎಂದರೇನು?ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್ ಸುರುಳಿಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕ್ರಮ.

13. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಎಂದರೇನು?ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಂತೀಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು NdFeR ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

14. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಂದರೇನು?ಇದು ಕಾಂತೀಯ ಬಲದ ರೇಖೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೋಟರ್‌ನ ರೋಟರ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ದಿಕ್ಕು ಬಾಹ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಕೌಂಟರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

15. ಬ್ರಷ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದರೇನು?ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಕಾಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಕುಂಚಗಳು ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ.ಕಾಯಿಲ್ ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕಿನ ಪರ್ಯಾಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುವ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ಗಳಿಂದ ಸಾಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಬ್ರಷ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಬ್ರಷ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಬ್ರಷ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹಲವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ.ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿದ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಪದಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.

16. ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಬ್ರಷ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದರೇನು?ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಯಾವುವು?ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಬ್ರಷ್ಡ್ ಮೋಟರ್ ಹಬ್-ಟೈಪ್ ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಟಾರ್ಕ್ ಗೇರ್‌ಲೆಸ್ ಬ್ರಷ್ಡ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ವೇಗವು ಚಕ್ರದ ವೇಗವಾಗಿದೆ.ಸ್ಟೇಟರ್ನಲ್ಲಿ 5 ~ 7 ಜೋಡಿ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಇವೆ, ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಲಾಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 39 ~ 57 ಆಗಿದೆ.ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಚಕ್ರದ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ತಿರುಗುವ ವಸತಿಯಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.ತಿರುಗುವ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು 36 ಕಡ್ಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಾಖದ ವಹನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.ಜಿಚೆಂಗ್ ತರಬೇತಿ ಮೈಕ್ರೋ-ಸಿಗ್ನಲ್ ನಿಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ!

17. ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಯಾವುವು?ಬ್ರಷ್ಡ್ ಮೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕುಂಚಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ, ಮುಖ್ಯ ಗುಪ್ತ ಅಪಾಯವು "ಬ್ರಷ್ ಉಡುಗೆ" ಆಗಿದೆ.ಎರಡು ರೀತಿಯ ಬ್ರಷ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿವೆ ಎಂದು ಬಳಕೆದಾರರು ಗಮನಿಸಬೇಕು: ಹಲ್ಲಿನ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲುರಹಿತ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಬ್ರಷ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲಿನ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ಗಳಾಗಿವೆ."ಹಲ್ಲಿನ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಗೇರ್ ಕಡಿತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಎಂದರ್ಥ (ಏಕೆಂದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 20 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೀರಬಾರದು, ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವು 170 ಆರ್ಪಿಎಮ್ / ಸುಮಾರು ಇರಬೇಕು).

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೋಟಾರು ಗೇರ್‌ಗಳಿಂದ ನಿಧಾನವಾಗುವುದರಿಂದ, ಸವಾರನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಬಲವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೀಲ್ ಹಬ್ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಸ್ವತಃ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿದ ಗೇರ್ ಉಡುಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಬಾಧಿಸುತ್ತದೆ.

18. ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದರೇನು?ನಿಯಂತ್ರಕವು ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ಸುರುಳಿಯ ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕಿನ ಪರ್ಯಾಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ದಿಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ನಡುವೆ ಬ್ರಷ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್‌ಗಳಿಲ್ಲ.

19. ಮೋಟಾರ್ ಹೇಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ?ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಅಥವಾ ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೋಟಾರು ತಿರುಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಮೋಟಾರಿನೊಳಗಿನ ಸುರುಳಿಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಿರುಗಬಹುದು.ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೋಟರ್‌ನ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್‌ನಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಕದಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ

20. ಹಂತದ ಕೊರತೆ ಏನು?ಬ್ರಷ್ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಅಥವಾ ಬ್ರಷ್ಲೆಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ನ ಮೂರು-ಹಂತದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಹಂತವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಹಂತದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಹಂತದ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಹಾಲ್ ಹಂತದ ನಷ್ಟ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಮೋಟಾರು ಅಲುಗಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವು ಜೋರಾಗಿರುತ್ತದೆ.ನಿಯಂತ್ರಕವು ಹಂತದ ಕೊರತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ಅದನ್ನು ಸುಡುವುದು ಸುಲಭ.

21. ಮೋಟಾರುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಗಳು ಯಾವುವು?ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರುಗಳೆಂದರೆ: ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್, ಬ್ರಷ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಲೆಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್, ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್, ಗೇರ್ ಇಲ್ಲದ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್, ಸೈಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಮೋಟಾರ್, ಇತ್ಯಾದಿ.

22. ಮೋಟರ್ನ ಪ್ರಕಾರದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು?ಬ್ರಷ್ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ಸಜ್ಜಾದ ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಗೇರ್ಡ್ ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ;B ಬ್ರಷ್ಡ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಲೆಸ್ ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಲೆಸ್ ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.

23. ಮೋಟರ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ?ಮೋಟಾರಿನ ಶಕ್ತಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

24. ಮೋಟರ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಏಕೆ ಆರಿಸಬೇಕು?ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವ ಮಹತ್ವವೇನು?ಮೋಟಾರು ದರದ ಶಕ್ತಿಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರಿನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಗುರವಾದ ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು "ದೊಡ್ಡ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಕಾರ್ಟ್" ಆಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್ನ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಮೋಟಾರಿನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬೇಕು, ಅಂದರೆ, "ಸಣ್ಣ ಕುದುರೆ-ಎಳೆಯುವ ಕಾರ್ಟ್", ಮೋಟಾರು ಪ್ರವಾಹವು ದರದ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಮೋಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಮೋಟರ್‌ನ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದು, ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಮೋಟರ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ;ಹೆಚ್ಚಿನ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಇನ್ಸುಲೇಷನ್ ವಸ್ತುಗಳ ನಿರೋಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಸುಡುತ್ತದೆ.ಸಹಜವಾಗಿ, ಮೋಟಾರಿನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು, ಇದು ಮೋಟಾರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಲು ಮತ್ತು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಮೋಟಾರಿನ ದರದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.

25. ಸಾಮಾನ್ಯ DC ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಏಕೆ ಮೂರು ಹಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ?ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗಲು, ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ರೋಟರ್‌ನ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್‌ನ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ನಡುವೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನವಿರಬೇಕು.ರೋಟರ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ರೋಟರ್ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ.ಎರಡು ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಲು, ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಾಯಿಲ್ನ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಗಬೇಕು.ಹಾಗಾದರೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಹೇಗೆ ಗೊತ್ತು?ನಂತರ ಮೂರು ಸಭಾಂಗಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ.ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಹೇಳುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆ ಮೂರು ಹಾಲ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ.

26. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್ ಹಾಲ್‌ನ ಅಂದಾಜು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಏನು?ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಹಾಲ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು 6mA-20mA ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ.

27. ಯಾವ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು?ಮೋಟಾರ್ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನ ಎಷ್ಟು?ಮೋಟಾರು ಕವರ್ನ ಮಾಪನ ತಾಪಮಾನವು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 25 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮೀರಿದರೆ, ಮೋಟಾರ್ದ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೋಟರ್ನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು 20 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೋಟಾರು ಸುರುಳಿಯು ಎನಾಮೆಲ್ಡ್ ತಂತಿಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಎನಾಮೆಲ್ಡ್ ತಂತಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸುಮಾರು 150 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಪೇಂಟ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಬೀಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುರುಳಿಯ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಕಾಯಿಲ್ ತಾಪಮಾನವು 150 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ, ಮೋಟಾರು ಕವಚವು ಸುಮಾರು 100 ಡಿಗ್ರಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೇಸಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನವು 100 ಡಿಗ್ರಿಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ.

28. ಮೋಟರ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆಯು 20 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಮೋಟಾರ್‌ನ ಅಂತ್ಯದ ಕವರ್‌ನ ತಾಪಮಾನವು 20 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು, ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವೇನು 20 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್?ಮೋಟಾರ್ ತಾಪನದ ನೇರ ಕಾರಣವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಸುರುಳಿಯ ತೆರೆದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ನ ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಅಥವಾ ಮೋಟರ್ನ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಮೋಟಾರು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

29. ಮೋಟಾರ್ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವೇನು?ಇದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ?ಮೋಟಾರ್ ಲೋಡ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಮೋಟಾರಿನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವಿದೆ, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಶಾಖ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೋಟರ್ನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರು ತಾಪಮಾನವು ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ವಾರ್ಮ್-ಅಪ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ತಾಪಮಾನವು ಒಮ್ಮೆ ಏರಿದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಹರಡುತ್ತದೆ;ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮೋಟಾರು ಹೊರಸೂಸುವ ಶಾಖವು ಹರಡುವ ಶಾಖಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದಾಗ, ಮೋಟಾರಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ.

30. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ಲಿಕ್‌ನ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಏನು?ಮೋಟಾರ್‌ನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯಿಂದ ಮೋಟರ್‌ನ ಯಾವ ಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ?ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ?ಮೋಟಾರ್ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅದರ ಕಾರ್ಯದಿಂದ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್, ಅಂದರೆ, ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿ, ಉತ್ತಮ (ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸದಿದ್ದರೆ).ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಪವರ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ.ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿನ ದುರ್ಬಲವಾದ ತಾಪಮಾನ-ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುವು ಎನಾಮೆಲ್ಡ್ ತಂತಿಯಂತಹ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳ ತಾಪಮಾನ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕೆ ಮಿತಿ ಇದೆ.ಈ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ, ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳ ಭೌತಿಕ, ರಾಸಾಯನಿಕ, ಯಾಂತ್ರಿಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಬಹಳ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಕೆಲಸದ ಜೀವನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷಗಳು.

ಈ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸುಡಬಹುದು.ಈ ತಾಪಮಾನದ ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುವಿನ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುವಿನ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನವು ಮೋಟರ್ನ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನವಾಗಿದೆ;ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುವಿನ ಜೀವನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರಿನ ಜೀವನವಾಗಿದೆ.

ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ನನ್ನ ದೇಶದಲ್ಲಿ 40 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ವಸ್ತು ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಮೈನಸ್ 40 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ನ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನವು ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ.ವಿಭಿನ್ನ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳು A, E, B, F, H ಐದು ವಿಧಗಳಾಗಿವೆ.

40 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಐದು ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ,ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳು, ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಗಳು.ಒಂದು ತುಂಬಿದ ಹತ್ತಿ, ರೇಷ್ಮೆ, ಕಾರ್ಡ್ಬೋರ್ಡ್, ಮರ, ಇತ್ಯಾದಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರೋಧಕ ಬಣ್ಣ 105 65E ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳ, ಪಾಲಿಯೆಸ್ಟರ್ ಫಿಲ್ಮ್, ಹಸಿರು ಶೆಲ್ ಪೇಪರ್, ಟ್ರೈಯಾಸಿಡ್ ಫೈಬರ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಪೇಂಟ್ 120 80 B ಸುಧಾರಿತ ಶಾಖದೊಂದಿಗೆ ಸಾವಯವ ಬಣ್ಣ
ಪ್ರತಿರೋಧ ಮೈಕಾ, ಕಲ್ನಾರಿನ, ಮತ್ತು ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಸಂಯೋಜನೆ ಅಂಟು 130 90
ಎಫ್ ಮೈಕಾ, ಕಲ್ನಾರಿನ ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಫೈಬರ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಎಪಾಕ್ಸಿ ರಾಳದೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಶಾಖ ನಿರೋಧಕ 155 115 ನೊಂದಿಗೆ ಬಂಧಿತವಾಗಿದೆ
H ಬಂಧಿತ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಕೋನ್ ರಾಳದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಮೈಕಾ, ಕಲ್ನಾರಿನ ಅಥವಾ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳು, ಸಿಲಿಕಾನ್ ರಬ್ಬರ್ 180 140

31. ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಹಂತದ ಕೋನವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಹೇಗೆ?ನಿಯಂತ್ರಕದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕವು ಹಾಲ್ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರಷ್ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್ನ ಹಂತದ ಕೋನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.ವಿಧಾನವು ಕೆಳಕಂಡಂತಿದೆ: ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್‌ನ +20V DC ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ಕೆಂಪು ಪರೀಕ್ಷಾ ಲೀಡ್ ಅನ್ನು +5V ಲೈನ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಪೆನ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಲೀಡ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿ. 60-ಡಿಗ್ರಿ ಮತ್ತು 120-ಡಿಗ್ರಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಕೋಷ್ಟಕಗಳು.

32. ಯಾವುದೇ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಏಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ?ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ DC ಏಕೆ ಹಿಮ್ಮುಖ ಹಂತದ ಅನುಕ್ರಮದ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ?ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ನ ನಿಜವಾದ ಚಲನೆಯು ಅಂತಹ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ: ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ - ರೋಟರ್ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ - ಸ್ಟೇಟರ್ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕಿನ ನಡುವಿನ ಕೋನವು 60 ತಲುಪಿದಾಗ ಡಿಗ್ರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೋನ - ​​ಹಾಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ - - ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ - ಸ್ಟೇಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ 60 ಡಿಗ್ರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೋನವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಿಸುತ್ತದೆ - ಸ್ಟೇಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ದಿಕ್ಕಿನ ನಡುವಿನ ಕೋನವು 120 ಡಿಗ್ರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೋನ - ​​ದಿ ಮೋಟಾರ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ ಹಾಲ್ಗೆ ಆರು ಸರಿಯಾದ ರಾಜ್ಯಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಾಲ್ ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಹೇಳಿದಾಗ, ನಿಯಂತ್ರಕವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತದ ಔಟ್ಪುಟ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಂತದ ವಿಲೋಮ ಅನುಕ್ರಮವು ಅಂತಹ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು, ಅಂದರೆ, ಸ್ಟೇಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೋನವು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 60 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವುದು.

33. 120 ಡಿಗ್ರಿ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ 60 ಡಿಗ್ರಿ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಏನು?ಇದು ಹಂತದ ನಷ್ಟದ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ;ಆದರೆ Geneng ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಿಯಂತ್ರಕವು 60-ಡಿಗ್ರಿ ಮೋಟಾರ್ ಅಥವಾ 120-ಡಿಗ್ರಿ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಲ್ಲ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ನಿಯಂತ್ರಕವಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇದು ಎರಡು ರೀತಿಯ ಮೋಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

34. ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಕಂಟ್ರೋಲರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್ ಸರಿಯಾದ ಹಂತದ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು?ಹಾಲ್ ತಂತಿಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ನೆಲದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಕದಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ತಂತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ಲಗ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ.ಮೂರು ಮೋಟಾರ್ ಹಾಲ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂರು ಮೋಟಾರು ತಂತಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು 36 ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ, ಇದು ಸರಳ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು ಮೂಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಇಲ್ಲದೆಯೇ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕು.ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಗದಂತೆ ಎಚ್ಚರವಹಿಸಿ.ಮೋಟಾರು ಸರಾಗವಾಗಿ ತಿರುಗದಿದ್ದರೆ, ಈ ಸ್ಥಿತಿಯು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ.ತಿರುವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಯಂತ್ರಕವು ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ರಿವರ್ಸಲ್ ಇದ್ದರೆ, ನಿಯಂತ್ರಕದ ಹಂತದ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ತಿಳಿದ ನಂತರ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಕದ ಹಾಲ್ ತಂತಿಗಳು a ಮತ್ತು c ಅನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ, ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು A ಮತ್ತು ಹಂತ B ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ, ತದನಂತರ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ.ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

35. 120 ಡಿಗ್ರಿ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ 60 ಡಿಗ್ರಿ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು?ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಹಾಲ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈನ್‌ನ ಹಂತ ಬಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕದ ಮಾದರಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈನ್ ನಡುವೆ ದಿಕ್ಕಿನ ರೇಖೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

36. ಬ್ರಷ್ಡ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಷ್ಡ್ ಕಡಿಮೆ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮೋಟಾರ್ ನಡುವಿನ ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?A. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿಗೆ ತಿರುಗುವುದು ಸುಲಭ, ಆದರೆ ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗುವುದು ದಣಿದಿದೆ;ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಮೋಟಾರು ಬಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸುವಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.B. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೋಟಾರು ತಿರುಗುವಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ ಕಡಿಮೆ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಅನುಭವಿ ಜನರು ಅದನ್ನು ಕಿವಿಯಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು.

37. ಮೋಟಾರಿನ ರೇಟ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಏನು?ಮೋಟಾರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಪ್ರತಿ ಭೌತಿಕ ಪ್ರಮಾಣವು ಅದರ ದರದ ಮೌಲ್ಯದಂತೆಯೇ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕಾರ್ಯ ಸ್ಥಿತಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಮೋಟಾರ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

38. ಮೋಟರ್ನ ರೇಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ?ಕ್ಲಿಕ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು T2n ನಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಬಹುದು, ಇದು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಪವರ್‌ನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ವರ್ಗಾವಣೆ ವೇಗದ ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ಭಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, T2n=Pn ಅಲ್ಲಿ Pn ನ ಘಟಕವು W ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಘಟಕ ನ Nn r/min ಆಗಿದೆ, T2n ಘಟಕವು NM ಆಗಿದೆ, PNM ಘಟಕವು KN ಆಗಿದ್ದರೆ, ಗುಣಾಂಕ 9.55 ಅನ್ನು 9550 ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೋಟಾರಿನ ದರದ ಶಕ್ತಿಯು ಸಮಾನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೋಟರ್ನ ಕಡಿಮೆ ವೇಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು.

39. ಮೋಟರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೇಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ?ಮೋಟಾರಿನ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವು ಅದರ ದರದ ಪ್ರವಾಹದ 2 ರಿಂದ 5 ಪಟ್ಟು ಮೀರಬಾರದು ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

40. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ವೇಗ ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ?ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮ ಏನು?ಪೂರೈಕೆದಾರರು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.ಇದು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಕ್ಲಿಕ್ ಕೂಡ ಆಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ, ಕಡಿಮೆ ಸುರುಳಿಯ ತಿರುವುಗಳು, ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಖರೀದಿದಾರರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ.

ದರದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಅದರ ಶಕ್ತಿಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಆರಂಭಿಕ ಶಕ್ತಿಯು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಪ್ರವಾಹವು ಸಹ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಿತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಉತ್ತಮವಲ್ಲ.

41. ಮೋಟರ್ನ ಅಸಹಜ ತಾಪನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು?ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಅಥವಾ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಖಾತರಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು.

42. ಮೋಟಾರಿನ ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ರೆಫರೆನ್ಸ್ ಟೇಬಲ್‌ನ ಮಿತಿ ಡೇಟಾಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಕಾರಣಗಳೇನು?ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ?ಆಂತರಿಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ;ಕಾಯಿಲ್ ಭಾಗಶಃ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ;ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಡಿಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ;DC ಮೋಟಾರ್ ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ವಿಧಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ರಷ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು.

43. ವಿವಿಧ ಮೋಟಾರುಗಳ ವೈಫಲ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ಗರಿಷ್ಠ ಮಿತಿ ನೋ-ಲೋಡ್ ಪ್ರವಾಹ ಯಾವುದು?ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಮೋಟಾರು ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 24V ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ದರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 36V ಆಗಿರುವಾಗ: ಸೈಡ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಮೋಟಾರ್ 2.2A 1.8A
ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಬ್ರಷ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ 1.7A 1.0A
ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಬ್ರಷ್ಡ್ ಮೋಟಾರ್ 1.0A 0.6A
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್ 1.7A 1.0A
ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಬ್ರಷ್ ರಹಿತ ಮೋಟಾರ್ 1.0A 0.6A

44. ಮೋಟರ್ನ ಐಡಲಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಹೇಗೆ?ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು 20A ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಕದ ಪವರ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ತಿರುಗದೇ ಇರುವಾಗ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಸ್ತುತ A1 ಅನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿ.10 ಸೆ.ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.ಮೋಟಾರ್ ವೇಗವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯ A2 ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.ಮೋಟಾರ್ ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ = A2-A1.

45. ಮೋಟರ್ನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೇಗೆ ಗುರುತಿಸುವುದು?ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಯಾವುವು?ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೋ-ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ರೈಡಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್‌ನ ಗಾತ್ರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್‌ನ ಮಟ್ಟ, ಹಾಗೆಯೇ ಮೋಟರ್‌ನ ಶಬ್ದ, ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆ.ಡೈನಮೋಮೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷತೆಯ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

46. ​​180W ಮತ್ತು 250W ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು?ನಿಯಂತ್ರಕಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಯಾವುವು?250W ರೈಡಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಂಚು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

47. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್‌ನ ವಿಭಿನ್ನ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ಸವಾರಿ ಪ್ರವಾಹವು ಏಕೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ?ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, 160W ನ ದರದ ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, 250W DC ಮೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ರೈಡಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹವು ಸುಮಾರು 4-5A ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 350W DC ಮೋಟಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಪ್ರವಾಹವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 48V ಆಗಿದ್ದರೆ, ಎರಡು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು 250W ಮತ್ತು 350W ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ದಕ್ಷತೆಯ ಅಂಕಗಳು ಎರಡೂ 80% ಆಗಿದ್ದರೆ, ನಂತರ 250W ಮೋಟರ್‌ನ ರೇಟ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಸುಮಾರು 6.5A ಆಗಿದ್ದರೆ, 350W ಮೋಟಾರ್‌ನ ರೇಟ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಸುಮಾರು 9A ಆಗಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೋಟಾರಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್‌ನಿಂದ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮೌಲ್ಯವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.4-5A ಲೋಡ್‌ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 250W ಮೋಟಾರ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯು 70%, ಮತ್ತು 350W ಮೋಟಾರ್‌ನ ದಕ್ಷತೆಯು 60% ಆಗಿದೆ.5 ಎ ಲೋಡ್,

250W ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ 48V*5A*70%=168W ಆಗಿದೆ

350W ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ 48V*5A*60%=144W ಆಗಿದೆ

ಆದಾಗ್ಯೂ, 350W ಮೋಟಾರ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ರೈಡಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಅಂದರೆ, 168W (ಬಹುತೇಕ ದರದ ಲೋಡ್) ತಲುಪಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ದಕ್ಷತೆಯ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು.

48. ಅದೇ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ 250W ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ 350W ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೈಲೇಜ್ ಏಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ?ಅದೇ ಪರಿಸರದ ಕಾರಣ, 350W ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ದೊಡ್ಡ ರೈಡಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದೇ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ.

49. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ತಯಾರಕರು ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸಬೇಕು?ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ?ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಅದರ ಮೋಟಾರಿನ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಮೋಟರ್ನ ರೇಟ್ ಪವರ್ನ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಮೋಟರ್ನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಹಂತಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:ಲೋಡ್ ಪವರ್ ಪಿ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವುದು ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ;ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಲೋಡ್ ಪವರ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಇತರರ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮೊದಲೇ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು.ಪೂರ್ವ-ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮೂರನೇ ಹಂತವಾಗಿದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮೊದಲು ತಾಪನ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ನಂತರ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಆರಂಭಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಎಲ್ಲಾ ಹಾದು ಹೋದರೆ, ಪೂರ್ವ-ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ;ಪಾಸ್ ಆಗದಿದ್ದರೆ, ಎರಡನೇ ಹಂತದಿಂದ ಪಾಸ್ ಆಗುವವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.ಲೋಡ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಡಿ, ಮೋಟರ್ನ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಾಪಮಾನ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡದ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು 40 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ಆಗಿದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್‌ನ ದರದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೀರ್ಘಕಾಲಿಕ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರಿನ ದರದ ಶಕ್ತಿಯು ಪ್ರಮಾಣಿತ Pn ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು.ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ದೀರ್ಘಕಾಲಿಕ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ದರದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಸವಾರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಸವಾರಿ ಸ್ಥಿತಿಯು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿಸಬಹುದು, ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಸ್ತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟಿಯಾಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಕು;ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಶಕ್ತಿಯು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೈಲೇಜ್ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಚಾಂಗ್‌ಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಪರ್ವತ ರಸ್ತೆಗಳು ಇದ್ದರೆ, ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

50.60 ಡಿಗ್ರಿ ಡಿಸಿ ಬ್ರಶ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟಾರ್ 120 ಡಿಗ್ರಿ ಡಿಸಿ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ, ಸರಿ?ಏಕೆ?ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ, ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವಾಗ ಇಂತಹ ತಪ್ಪು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ!60 ಡಿಗ್ರಿ ಮೋಟಾರ್ 120 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಿ.ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಮೋಟರ್‌ನ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಸತ್ಯಗಳಿಂದ, ಇದು 60-ಡಿಗ್ರಿ ಮೋಟಾರ್ ಅಥವಾ 120-ಡಿಗ್ರಿ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿರಲಿ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ!ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ಗೆ ಹೇಳಲು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎರಡು ಹಂತದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಅದು ನಡೆಸುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಬೇರೆಯವರಿಗಿಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಬುದಿಲ್ಲ!240 ಡಿಗ್ರಿ ಮತ್ತು 300 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಯಾರೂ ಇನ್ನೊಬ್ಬರಿಗಿಂತ ಬಲಶಾಲಿಯಲ್ಲ.

---

ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-12-2023