ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿ

ಇದು ಆರಂಭಿಕ ವಾಹನ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವೆಚ್ಚಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು EV ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 100,000 ಮೈಲುಗಳು ಮತ್ತು 8 ವರ್ಷಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತವೆ.ನಂತರ ಮಾಲೀಕರು ವಾಹನದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.

NREL ಪ್ರಕಾರ ವಿವಿಧ ವಾಹನ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿ ಮೈಲಿಗೆ ವೆಚ್ಚ

EVಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ವರದಿಗಳನ್ನು ಓದುಗರು ನೋಡಿರಬಹುದು;ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು "ಮರೆತಿರುವ" ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ.EIA ಮತ್ತು NREL ನಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪಕ್ಷಪಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಅವರ ಕೆಲಸ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಊಹಿಸುವುದು, ಅವರು ಏನಾಗಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ:

· ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ 45 ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಓಡುತ್ತವೆ.ನಂತರ, ಅನೇಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ, ಕಡಿಮೆ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 100 ಮೈಲುಗಳು) ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಪ್ರಸ್ತುತ EV ಮಾಲೀಕರು 20% ರಿಂದ 35% ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕುಸಿತದ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಹಳೆಯದಾದಾಗ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿವೆ.ಚಾಲಕರು ಹೊಸ 150 kWh ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ 300 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು 50% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ.ಎರಡೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ 150 kWh ಎಂದು ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬಂದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೆಲೆ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ.

ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು

ನೀವು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಅದು ಎಷ್ಟು ಶೇಕಡಾ ಸಮಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ?ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ.ಇದು ಅನನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ, ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ.ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಆದಾಯವನ್ನು ಮೀರಿದ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸರ್ಕಾರಿ ನಿಧಿಗಳು ಅಥವಾ ಹೂಡಿಕೆ ನಿಧಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು;ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ "ಪರಿಹಾರಗಳು" ಸಮರ್ಥನೀಯವಲ್ಲ.ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸೇವೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 50 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು 150 kW ಗ್ರಿಡ್ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ (150 kW × [20 ÷ 60]).120 ಮನೆಗಳು ಸೇವಿಸುವ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿದ್ಯುತ್, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಗ್ರಿಡ್ ಉಪಕರಣಗಳು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ (ಸರಾಸರಿ US ಮನೆ 1.2 kW ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ).

ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಅನೇಕ ಫಾಸ್ಟ್-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಅವು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಇದು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಘಟನೆಗಳ ಕ್ಯಾಸ್ಕೇಡ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ: ನಿಧಾನವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಕಡಿಮೆ ಗ್ರಾಹಕ ತೃಪ್ತಿ, ಕಡಿಮೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಕೆ, ಪ್ರತಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಕಡಿಮೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಲಾಭಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾಲೀಕರು.

ಅನೇಕ EVಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ನಗರವು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಗ್ರಾಮೀಣ ಅಥವಾ ಉಪನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ:

· ಭೂಗತ ವಿನಿಮಯ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸೇವಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವಿನಿಮಯ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಮೂಲಗಳು ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸೆಳೆಯಬಹುದು.

ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ವಸ್ತುಗಳು ಅಪರೂಪದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯವಿದೆ

2021 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಸುಮಾರು 7 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 12 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು 18 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ 1.5 ಶತಕೋಟಿ ಅನಿಲ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು (7 ಮಿಲಿಯನ್ × 18 ವರ್ಷಗಳು × 12).ಆದಾಗ್ಯೂ, EVಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಪರೂಪದ ಲಿಥಿಯಂ, ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ ಈ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಏನಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಲೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯುತ್ತವೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಸ್ತು ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ.ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ವಸ್ತುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅಪರೂಪವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಲೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಡಿಮೆ-ಶ್ರೇಣಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, LFP ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ).

ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಕಾಯುವುದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ

ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಬದಲಿಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಚಾಲಕರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಆತಂಕವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ

ಸಿಸ್ಟಂನಲ್ಲಿ ನೀವು ಅನೇಕ ಸ್ವಾಪ್ ಚೇಂಬರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಬಿಡಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಸುಡುವಾಗ CO2 ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ

ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಹು ಮೂಲಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗುತ್ತವೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಗರವು ತನ್ನ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ 20 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪರಮಾಣು ಶಕ್ತಿಯಿಂದ, 3 ಪ್ರತಿಶತ ಸೌರಶಕ್ತಿಯಿಂದ, 7 ಪ್ರತಿಶತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಮತ್ತು 70 ಪ್ರತಿಶತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಬಹುದು.ಸೌರ ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ಸೂರ್ಯನು ಬೆಳಗುತ್ತಿರುವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ಗಾಳಿ ಬೀಸಿದಾಗ ಗಾಳಿ ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೂಲಗಳು ಕಡಿಮೆ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು EV ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವೆಚ್ಚದಂತಹ ವಿವಿಧ ಪರಿಗಣನೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮಾತ್ರ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ.ಅಲ್ಲದೆ, ಸೌರ ಫಾರ್ಮ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಬದಲಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸೂರ್ಯನಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ, ಒಂದು ಸೌರ ಫಾರ್ಮ್ "ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್" ಆಗಿದ್ದರೆ (ಅಂದರೆ, ಹಸಿರು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಣ), ನಂತರ ಅದನ್ನು ಎಸೆಯುವ ಬದಲು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.ಜನರು ಮೂಲದಲ್ಲಿ CO2 ಅನ್ನು ಹೊರಸೂಸದೆಯೇ EVಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಗಳು ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಾಗ CO2 ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ

ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಅಪರೂಪದ ಭೂಮಿಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

ಸಾರಿಗೆಯು $30 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ

ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 1.5 ಶತಕೋಟಿ ಅನಿಲ ವಾಹನಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ $20,000 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, ಒಟ್ಟು $30 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ (1.5 ಶತಕೋಟಿ × $20,000).ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೂರಾರು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ R&D ಮೂಲಕ 10% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದರೆ R&D ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಮರ್ಥಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.ನಾವು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು $30 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ನೋಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು-ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೆಚ್ಚು R&D.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು R&D ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು?ಭೂಗತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.

ತೀರ್ಮಾನದಲ್ಲಿ

ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲು, ಸರ್ಕಾರಗಳು ಅಥವಾ ಅಡಿಪಾಯಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು:

· ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

· EV ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

· ಕಾರು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

· ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಪ್ರದರ್ಶನ ಫಲಕದ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ

· ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಬಳಕೆದಾರ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ಪಾವತಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್

· ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರಗಳ ಸ್ವಾಪ್, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು

ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಹತ್ತಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು;ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಾಗತಿಕ ನಿಯೋಜನೆಯು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು.