ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಲೀಷೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಜ್‌ವರ್ಡ್ ಆಗಿ ಬಳಸಿದಾಗಲೂ ಸಹ, ಅನೇಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಆಲೋಚನೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತಾರೆ.ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಂಪನಿಯು ಈ ಪದವನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಷ್ಟು ಜನರು ಅದನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ?ಗುಣಮಟ್ಟವು ಒಂದು ವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಜೀವನ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೇಳುವುದು ಸುಲಭ, ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ವಿವರಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ.ಗುಣಮಟ್ಟ, ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅಗ್ರಗಣ್ಯವಾಗಿ, ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ಅರ್ಹವಾದ ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಬೇಕು: ಗುಣಮಟ್ಟ, ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ (ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ನೀವು ವೆಚ್ಚದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನೀವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.ಇದರರ್ಥ ಸರಳವಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.ಎಲ್ಲಾ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಬಳಕೆದಾರರ ವಿನ್ಯಾಸದ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಮೋಟಾರ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಆಂತರಿಕ ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 4.5 ಸಿಗ್ಮಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು 6 ಸಿಗ್ಮಾ ಗ್ರಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ಏನನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ವಿಧಾನವಲ್ಲ.ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಅವರು ಉತ್ಪನ್ನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ವಿನ್ಯಾಸ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಕೆದಾರರು "ಮೋಟಾರ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮೋಟಾರ್" ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಗುರಿಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಾಲುಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಬಹುದು.ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅವರು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಘಟಕ ಗುಣಮಟ್ಟ, ವಿನ್ಯಾಸ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಗುಣಮಟ್ಟ.
ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಆಯ್ಕೆಯು ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮದ ಉಳಿವು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.ಘಟಕದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವಾಗ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬಹು ಉಪ-ಜೋಡಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ: ಸ್ಟೇಟರ್‌ಗಳು, ರೋಟರ್‌ಗಳು, ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು, ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು, ವಿಂಡ್‌ಗಳು, ಲೀಡ್ಸ್, ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇನ್ನಷ್ಟು.ಅಲ್ಲದೆ, ಪ್ರತಿ ಉಪ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತಂತಿಗಳು, ನಿರೋಧನ, ವಸತಿ ಮತ್ತು ಸೀಲುಗಳು, ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಉಪ-ಜೋಡಣೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕಗಳು ಮುಖ್ಯವೆಂದು ನಾವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದಾಗ ಯಾರೂ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪನ್ನವು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರುಗಳಿಗೆ, ರೋಟರ್, ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳ ಆಯಾಮದ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತತೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದಿರುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಹಲ್ಲುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರ ಅಥವಾ ಅಂತರವು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿರಬೇಕು.ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಘಟಕ ಯಂತ್ರ ದೋಷದ ಸ್ಥಳವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.ಇದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಘಟಕಗಳು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಸಮವಾದ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವು ಅಸಮಂಜಸವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಕೆಟ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಪರ್ಕ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್ ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗುತ್ತದೆ.
ರೋಟರ್ ಜಡತ್ವವು ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಕಡಿಮೆ ಜಡತ್ವ ರೋಟರ್‌ಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ.ಸರಿಯಾದ ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ದೊಡ್ಡ ರೋಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಆಂತರಿಕ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ರೋಟರ್ನ ಸರಿಯಾದ ಜೋಡಣೆಗೆ ಅಂತಿಮ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯು ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪನ್ನದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಯು ಅಸಮ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಅನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ನಡುವಿನ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಅಸಮಂಜಸ ಏಕಾಗ್ರತೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ದೋಷಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮಾತ್ರ ಇದು ಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.ಈ ವಿಧಾನವು ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಸಣ್ಣ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಹ ಜಡತ್ವ, ಪ್ರತಿರೋಧ, ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಮತ್ತು ರೆಸೋನೆನ್ಸ್ (ಅನಗತ್ಯ ಕಂಪನ) ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.ರೋಟರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ, ರೋಟರ್ನ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹಗುರವಾಗಿ ಉಳಿದಿರುವಾಗ ರೋಟರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾಂತೀಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು.
ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಬಹುದು: ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆ, ಮೃದುತ್ವ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್ಪುಟ್, ಮತ್ತು ಧ್ರುವಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಸ್ಟೇಟರ್ ಧ್ರುವಗಳ ನಡುವೆ ಎಷ್ಟು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಸ್ತುವನ್ನು ಹೊಂದುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.ಅಲ್ಲದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 8, 12 ಅಥವಾ 16 ಧ್ರುವಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಮೋಟಾರ್‌ನ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ.ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ಅವನತಿ ಇಲ್ಲದೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಟಾರ್ಕ್ ಲೋಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಷ್ಟು ಶಾಫ್ಟ್ ಬಲವಾಗಿರಬೇಕು.ಅಂತೆಯೇ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪನ್ನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಜೀವಿತಾವಧಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು.ಮೋಟಾರು ಜೀವನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ.
ಇತರ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಘಟಕಗಳು ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವೆ ಸರಿಯಾದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟರ್ನ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಸ್ವತಃ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಧ್ರುವವು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ತಂತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪ್ರತಿ ಧ್ರುವದ ಸ್ಥಿರವಾದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ತಂತಿಯ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಪ್ರತಿ-ಪೋಲ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಕಳಪೆ ಟಾರ್ಕ್ ವಿವರಣೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಅನುರಣನ ಅಥವಾ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ತೀರ್ಮಾನದಲ್ಲಿ
ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಗೆಲುವು-ಗೆಲುವಿನ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು, ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸಮಗ್ರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ಸಾಧನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಪ್ರತಿರೋಧ, ಇಂಡಕ್ಟನ್ಸ್, ಲೀಕೇಜ್ ಕರೆಂಟ್), ಟಾರ್ಕ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು), ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು (ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಉದ್ದ) ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ರತಿ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮೊದಲು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯತೆಗಳು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-02-2022