BYD ಯ ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಹನಿಕೋಂಬ್ ಎನರ್ಜಿಯ ಕೋಬಾಲ್ಟ್-ಮುಕ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಯವರೆಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ CATL ಯುಗದ ಸೋಡಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯವರೆಗೆ, ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮವು ನಿರಂತರ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ.ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23, 2020 - ಟೆಸ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ದಿನ, ಟೆಸ್ಲಾ ಸಿಇಒ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಜಗತ್ತಿಗೆ ತೋರಿಸಿದರು - 4680 ಬ್ಯಾಟರಿ.
ಹಿಂದೆ, ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಗಾತ್ರಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 18650 ಮತ್ತು 21700, ಮತ್ತು 21700 18650 ಕ್ಕಿಂತ 50% ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.4680 ಬ್ಯಾಟರಿಯು 21700 ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಐದು ಪಟ್ಟು ಸೆಲ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸುಮಾರು 14% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು 16% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಯು $25,000 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಸ್ಕ್ ನೇರವಾಗಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಹಾಗಾದರೆ, ಈ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂತು?ಮುಂದೆ, ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ.
1. 4680 ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಂದರೇನು?
ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೆಸರಿಸುವ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ವಿಧಾನವು ತುಂಬಾ ಸರಳ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿದೆ.4680 ಬ್ಯಾಟರಿ, ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದ್ದು, 46mm ನ ಏಕೈಕ ಸೆಲ್ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು 80mm ಎತ್ತರವಿದೆ.
ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು
ಚಿತ್ರದಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಟೆಸ್ಲಾದ ಮೂಲ 18650 ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು 21700 ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 4680 ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಮನುಷ್ಯನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ 4680 ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಕೇವಲ ಗಾತ್ರ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಟೆಸ್ಲಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, 4680 ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ
1. ವಿದ್ಯುದ್ವಾರವಿಲ್ಲದ ಕಿವಿ ವಿನ್ಯಾಸ
ಅಂತರ್ಬೋಧೆಯಿಂದ, 4680 ನ ದೊಡ್ಡ ಭಾವನೆ ಅದು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.ಹಾಗಾದರೆ ಇತರ ತಯಾರಕರು ಹಿಂದೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಏಕೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.ಏಕೆಂದರೆ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಶಾಖವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬೆದರಿಕೆ ಇದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಇದನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಹಿಂದಿನ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 4680 ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಚನಾತ್ಮಕ ಆವಿಷ್ಕಾರವೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ಲೆಸ್ ಲಗ್, ಇದನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಲಗ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ, ಧನಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ ತಾಮ್ರದ ಹಾಳೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫಾಯಿಲ್ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು, ಟ್ಯಾಬ್ ಎಂಬ ಸೀಸದ ತಂತಿಯನ್ನು ತಾಮ್ರದ ಹಾಳೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫಾಯಿಲ್‌ನ ಎರಡು ತುದಿಗಳಿಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 1860 ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಉದ್ದವು 800mm ಆಗಿದೆ.ಉತ್ತಮ ವಾಹಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ತಾಮ್ರದ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ತಾಮ್ರದ ಹಾಳೆಯಿಂದ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಟ್ಯಾಬ್‌ಗಳ ಉದ್ದವು 800mm ಆಗಿದೆ, ಇದು 800mm ಉದ್ದದ ತಂತಿಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಮೂಲಕ, ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸುಮಾರು 20mΩ ಆಗಿದೆ, 2170 ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಉದ್ದವು ಸುಮಾರು 1000mm ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸುಮಾರು 23mΩ ಆಗಿದೆ.ಅದೇ ದಪ್ಪದ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು 4680 ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಉದ್ದವು ಸುಮಾರು 3800 ಮಿಮೀ ಎಂದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು.
ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಹಲವು ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿವೆ.ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಬ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿರೋಧವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಶಾಖಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್‌ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, 4680 ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ಲೆಸ್ ಇಯರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ಲೆಸ್ ಟ್ಯಾಬ್ ಯಾವುದೇ ಟ್ಯಾಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಗ್ರಾಹಕವನ್ನು ಟ್ಯಾಬ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಹಕ ಮಾರ್ಗವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಟ್ಯಾಬ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಬ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನಿಂದ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಾಹಕ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗೆ ರೇಖಾಂಶದ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂಗ್ರಾಹಕ.
ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹಕದ ಉದ್ದವು 800 ರಿಂದ 1000 ಮಿಮೀ 1860 ಅಥವಾ 2170 ತಾಮ್ರದ ಹಾಳೆಯ ಉದ್ದವನ್ನು 80 ಮಿಮೀ (ಬ್ಯಾಟರಿ ಎತ್ತರ) ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ.ಪ್ರತಿರೋಧವು 2mΩ ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಬಳಕೆಯನ್ನು 2W ನಿಂದ 0.2W ಗೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಮಾಣದ ಕ್ರಮದಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತಾಪನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಂದೆಡೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ಲೆಸ್ ಇಯರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಹನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ವಹನ ದೂರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ;ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕಡಿತವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ;ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕಡಿತವು ಶಾಖದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಾಹಕ ಲೇಪನವು ಲೇಯರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಂಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ ನಡುವಿನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶವು 100% ತಲುಪಬಹುದು, ಇದು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
4680 ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸೆಲ್ ರಚನೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ಲೆಸ್ ಇಯರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಟ್ಯಾಬ್‌ಗಳ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲಾಗಿದೆ, ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆಯು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ದೋಷದ ದರವನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಮೊನೊಪೋಲ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ-ಧ್ರುವ ರಚನೆಯ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
2. CTC ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಗಾತ್ರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಅದೇ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.18650 ಕೋಶಗಳೊಂದಿಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾಗೆ 7100 ಕೋಶಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.ನೀವು 4680 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ನಿಮಗೆ ಕೇವಲ 900 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
ಕಡಿಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಅವುಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ, ಮಧ್ಯಂತರ ಲಿಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಕಡಿಮೆ ಅವಕಾಶ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಬೆಲೆ.ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರಕಾರ, ದೊಡ್ಡ 4680 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಬೆಲೆಯನ್ನು 14% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, 4680 ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು CTC (Cell to Chassis) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು.ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಗುತ್ತವೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಬಹಳವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ CTC ಕೆಲವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಬೇಕು.18650 ಮತ್ತು 2170 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 4680 ಸಿಂಗಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ದೊಡ್ಡ ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚದರ ಶೆಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಶೆಲ್ ಆಗಿದೆ.4680 ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ಗತ ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಶೆಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಚಾಸಿಸ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಸೈಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು.
"EMF" ನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ತೀರ್ಪಿನ ಪ್ರಕಾರ, CTC ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು 2022 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಟ್ಯೂಯರ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಫೋರ್ಕ್ ಆಗಿದೆ.
ದೇಹಕ್ಕೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಏಕೀಕರಣವು ವಾಹನದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸೇವೆಯ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವಿಮಾ ವೆಚ್ಚಗಳು.ಕಟ್ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ದುರಸ್ತಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಮಸ್ಕ್ ಹೇಳಿಕೊಂಡರೂ, ಅದು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಅನೇಕ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ CTC ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೇಹದ ರಚನೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಇದು ಸಂಬಂಧಿತ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಮರು-ವಿಭಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
CTC ಕೇವಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಡಿ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್, ಬದಲಾಗದ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಆಗಿದೆ.ಇದಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಿದೆ - ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನಿಮಯ.ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.ಈ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಮತ್ತು OEM ಗಳ ನಡುವಿನ ಆಟವಾಗಿದೆ.
CTC ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು 4680 ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ
3. ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಮತ್ತು ಆನೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆ
ಟೆಸ್ಲಾ ಡ್ರೈ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ದ್ರಾವಕವನ್ನು ಬಳಸುವ ಬದಲು, ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ (ಸುಮಾರು 5-8%) ನುಣ್ಣಗೆ ಪುಡಿಮಾಡಿದ PTFE ಬೈಂಡರ್ ಅನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕ/ಋಣಾತ್ಮಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಪುಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿ, ಒಂದು ತೆಳುವಾದ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಎಕ್ಸ್ಟ್ರೂಡರ್ ಮೂಲಕ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುವಿನ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಲೋಹದ ಫಾಯಿಲ್ ಕರೆಂಟ್ ಕಲೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ ಮಾಡಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು.
ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದೆ.ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು 10 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಡ್ರೈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ 4680 ಬ್ಯಾಟರಿ ಡ್ರೈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ
ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ ಎಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಹೇಳಿದರು.ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ವಿರಳ.ಪ್ರಪಂಚದ ಕೆಲವೇ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕಾಂಗೋದಂತಹ ಅಸ್ಥಿರ ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.ಬ್ಯಾಟರಿಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಅಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದಾದರೆ, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಾವೀನ್ಯತೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.
ಕೋಬಾಲ್ಟ್
ಆನೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಸಿಲಿಕಾನ್ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.ಸಿಲಿಕಾನ್-ಆಧಾರಿತ ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 4200mAh/g ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಕ್ಕಿಂತ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಲಿಕಾನ್-ಆಧಾರಿತ ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳು ಸಿಲಿಕಾನ್ನ ಸುಲಭ ಪರಿಮಾಣ ವಿಸ್ತರಣೆ, ಕಳಪೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹಕತೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಆರಂಭಿಕ ಚಾರ್ಜ್-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ನಷ್ಟದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ವಸ್ತುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಲಿಕಾನ್-ಆಧಾರಿತ ಆನೋಡ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಡೋಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಇದು ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಟೆಸ್ಲಾ ಹೊಸ ವಸ್ತುವನ್ನು "ಟೆಸ್ಲಾ ಸಿಲಿಕಾನ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವು $1.2/KWh ಆಗಿದೆ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಸಿಲಿಕಾನ್-ಆಧಾರಿತ ಆನೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಆನೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಆಧಾರಿತ ಆನೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ.ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ನಂತಹ ಮಾದರಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಋಣಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ.ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, GAC AION LX ಪ್ಲಸ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.ಕಿಯಾನ್ಲಿ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸ್ಪಾಂಜ್ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಆನೋಡ್ ಚಿಪ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು 1,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
4680 ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಆನೋಡ್
4680 ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು ಇದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
3. 4680 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ದೂರಗಾಮಿ ಪರಿಣಾಮ
4680 ಬ್ಯಾಟರಿಯು ವಿಧ್ವಂಸಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲ, ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೆಸ್ಲಾ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಗೆ, 4680 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.ಉದ್ಯಮವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್ 2023 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾಗಾಗಿ 4680 ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.ಹೊಸ ಹೂಡಿಕೆಯು 80 ಬಿಲಿಯನ್ ಯೆನ್ (ಅಂದಾಜು US$704 ಮಿಲಿಯನ್) ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.Samsung SDI ಮತ್ತು LG ಎನರ್ಜಿ ಕೂಡ 4680 ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿವೆ.
ದೇಶೀಯವಾಗಿ, Yiwei Lithium Energy ತನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ Yiwei Power Jingmen ಹೈಟೆಕ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳಿಗಾಗಿ 20GWh ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು.BAK ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಹನಿಕೋಂಬ್ ಎನರ್ಜಿ ಕೂಡ ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.BMW ಮತ್ತು CATL ಕೂಡ ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನ್ಯಾಸ
ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಹೇಳಲು ಏನನ್ನಾದರೂ ಹೊಂದಿದೆ
ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ರಚನಾತ್ಮಕ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು 5 ನೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ 1 ನೇ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವಷ್ಟು ಸರಳವಲ್ಲ.ಅದರ ಕೊಬ್ಬಿನ ದೇಹವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವೆಚ್ಚವು ಇಡೀ ವಾಹನದ ವೆಚ್ಚದ 40% ನಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ."ಹೃದಯ" ಎಂದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಸ್ವಯಂ-ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆ ಏರುತ್ತಿದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಲು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಬ್ಯಾಟರಿ-ಸಂಬಂಧಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಕೈಗೆಟುಕುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಕೇವಲ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿವೆ!
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜೂನ್-13-2022