ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ ಅಥವಾ ದೋಷಪೂರಿತ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೇ?

ಮೃದುವಾದ ವಿಂಡ್ಗಳಿಗೆ, ನಿರೋಧನ ಕ್ಯೂರಿಂಗ್ ನಂತರ ಸರಿಯಾಗಿ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದಾದ ಒಳಸೇರಿಸುವ ವಾರ್ನಿಷ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಭಾಗಶಃ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು;ವಿಪಿಐ ಡಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ವಿಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪುನಃ ಕಾಯಿಸುವಿಕೆಯು ವಿಂಡ್‌ಗಳ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಸಮಸ್ಯೆ, ಭಾಗಶಃ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ.

ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮೋಟಾರುಗಳಿಗಾಗಿ, ಕೆಲವು ದುರಸ್ತಿ ಘಟಕಗಳು ದೋಷಪೂರಿತ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸ್ಥಳೀಯ ತಾಪನ ಮತ್ತು ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸುರುಳಿಗಳ ಹಾನಿ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ದೋಷಪೂರಿತ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ.ಈ ವಿಧಾನವು ದುರಸ್ತಿ ವಸ್ತುಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೋಟಾರು ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ದುರಸ್ತಿ ಘಟಕಗಳು ದಹನದ ಮೂಲಕ ವಿಂಡ್ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಚುರುಕಾದ ಘಟಕವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ತೆಗೆಯುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ನಿಂದ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರಿಸರವನ್ನು ಮಾಲಿನ್ಯಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ಮೋಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.